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+++ Letzter Brennpunkt BER +++

Mit der Schließung von Tempelhof am 31. Oktober 2008 begann die Berliner Flughafenkrise. Unsere Fotomontage zeigt einen realen Kofferanhänger aus dem Mai 1971. Der Flughafen Tempelhof trug selbstverständlich das IATA-Kürzel THF, aber die angeflogene Stadt hieß Berlin. Zufällig entstehende Ähnlichkeiten mit einem desaströsen Flughafenprojekt Namens BER sind unzulässig, da THF eben 85 Jahre lang funktionierte und der BER bis auf weiteres noch nicht einmal offen ist  


Guten Tag,

wir würden jetzt sehr gerne nur auf Wiedersehen sagen, und uns für die vielen Jahre des gemeinsamen Kampfes für eine pragmatische und am Gemeinwohl orientierte Berliner Flughafenpolitik bei allen Mitstreitern und Interessierten bedanken, immerhin haben wir seit 2007 publiziert. Das tun wir hiermit natürlich sehr gerne, aber da das Aber sehr schwer wiegt, wollen wir das auch gerne noch einmal ausführlich begründen.

Bürgergesellschaft und Sachverstand egal

Für uns war das Flughafenthema immer ein Fallbeispiel für das Versagen der Politischen Klasse - und kein technisches Thema. Eine abgerockte Berliner SPD, die der Stadt einst einen Ernst Reuter und einen Willi Brandt geschenkt hatte, quälte Berlin in den Jahren 2001 ff. mit einem Klaus Wowereit und einem Michael Müller, die uns in Kumpanei mit ihren Dunkelroten Koalitionspartnern klarmachen wollten, dass der Flughafen Tempelhof böse bzw. überflüssig sei.

Passende Dübel gibt es im Baumarkt


Guten Tag,

heute werden wir sehr grundsätzlich, da wir in diesem Jahr den 70. Jahrestag der Verkündung des Grundgesetzes der Bundesrepublik Deutschland und den 70. Jahrestag des Endes der Berliner Luftbrücke bzw. der Berliner Blockade feiern. 70 und mehr fehlende BER-Dübel nehmen wir hingegen nur noch zur Kenntnis. Aber eins nach dem anderen.

+++ FBB-Geschäftsführer vor der Ablösung +++ Ein kurzer Blick zurück +++ Sündenbock gesucht +++

Wenn sich der Wind dreht, hilft auch kein Helm


Guten Tag,

es war der Abend des 30.10.2008, auf dem Vorfeld des Flughafens Tempelhof, der an diesem Tag um 24 Uhr geschlossen werden sollte. Die Flughafengesellschaft hatte einen drittklassigen Tenor aufgeboten, der zum Abflug des Rosinenbombers und der Tante Ju " Time to Say Goodbye" schmetterte. Und die Moderatoren dieser Veranstaltung ließen das Publikum wissen, dass die Flughafenzukunft im Osten liegen würde, damals noch BBI genannt.

Die Flugzeuge hoben ab, der Tenor schmetterte zu Ende, Tempelhof wurde geschlossen, der BBI/BER wurde nicht fertig und diverse Geschäftsführer der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) gaben sich seitdem die Klinke in die Hand. Viel spricht dafür, dass es 2019 wieder einmal so weit sein wird.

Pavillon der Neuen Nationalgalerie in Berlin, Vorlage f.d. BER-Terminal, der zurzeit saniert wird  


Guten Tag,

es ist Frühjahr, die BER-Kosten steigen und der nächstbeste BER-Eröffnungstermin wackelt wieder einmal bedenklich, wird aber umso heftiger beschworen. So weit, so schlecht, aber eins nach dem anderen.

+++ Flughafengeschäftsführer Lütke Daldrup klagt sein Leid +++

Unten rechts ist ein gewisser Klaus Wowereit abgebildet, der mit seinem Rollkoffer vergeblich den BER sucht. Man hört immer wieder, dass Klaus Wowereit 14 Jahre lang bedeutende Ämter in der Berliner Landespolitik und in der Flughafengesellschaft inne gehabt haben soll.     


Guten Tag,

wir wollen uns heute ganz kurz fassen. Der Geschäftsführer der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB), Engelbert Lütke Daldrup, klagte in den letzten Tagen intensiv sein Leid. Es gäbe eine Überregulierung am Bau und die TÜV-Prüfungen würden mutmaßlich die BER-Eröffnung verzögern.

+++ BER-Eröffnung 2020, ein Erfolg mit vielen Vätern +++ Stationen des Erfolgs +++ BER, Eröffnung 2012 an Kleinigkeiten gescheitert +++ Schnee von gestern +++ Tagesspiegel, investigativ und senatskritisch +++ Unbekannter BER-Planer +++ Ende gut, alles gut +++

Engelbert Lütke Daldrup im BER-Bahnhof ohne Verkehr

Guten Tag,

da wir in der Welt vom 31.10.2018 lesen durften, dass der BER im Oktober 2020 eröffnen wird, sind wir nun reichlich beschämt, da wir ja regelmäßig Zweifel an der planmäßigen Fertigstellung des BER geäußert haben. In unserer ersten Begeisterung lasen wir gar Weihnachten 2018.

+++ Wowereits Machtdemonstration und ihre Folgen +++ Last exit TXL +++

Am 30.10.2008 um Mitternacht wurde der Flughafen Tempelhof geschlossen

Guten Tag,

nachdem Klaus Wowereit und Michael Müller den ersten Tempelhof-Volksentscheid vom 27. April 2008 zum Scheitern gebracht hatten, u.a. mit der fragwürdigen Aussage, dass man zu diesem Wahlvorgang überhaupt nicht hingehen müsse und ohne dass sie eine Mehrheit gegen den Flughafen erzielt hätten, wurde der Flughafen Tempelhof am 30.10.2008 um 24 Uhr MEZ geschlossen.

Klaus Wowereit hatte zudem zwei Tage vor dem Tempelhof-Volksentscheid im April 2008 im Abgeordnetenhaus von Berlin wahrheitswidrig erklärt, dass es - wenn Tempelhof offen bliebe - einen Baustopp in Schönefeld, beim damaligen BBI (ab 2011 BER), geben würde. Den konnte es aber gar nicht geben, weil der BBI baurechtlich komplett genehmigt war. Ein Senatssprecher sprach dann nachträglich und fast entschuldigend von einer "mordmäßigen" Gefahr eines Baustopps in Schönefeld. Diese Gefahr hat es also rechtlich nie gegeben.

Aber Klaus Wowereit hatte sich offenbar darauf festgelegt zu demonstrieren, dass er in der Lage war, gegen alle fachlichen Bedenken und gegen den massiven Widerspruch der Bevölkerung, den Flughafen Tempelhof vorzeitig zu schließen - um mutmaßlich später Tegel leichter schließen zu können. Die Schließungskosten von Tempelhof spielten dabei für den Wowereit-Senat keine Rolle.

+++ Der ungewisse Weg zum neuen Flughafen +++ BER vermeintlich immer im Zeit- und Kostenplan +++

+++ Wie geht es weiter? +++

Flughafenwerbung 2011

Guten Tag,

am 5. September 2006 wurde der Bau des BBI (ab 2011 BER) begonnen. Ein Datum, das inzwischen fast vergessen ist. Die Ambitionen waren groß, die baulichen Ergebnisse blieben hingegen bis heute unzureichend. Auch im Jahr 2018 ist der BER eine Baustelle und erneut aufgetretene Probleme mit der Verkabelung erwecken den Eindruck, dass der Flughafenbau nach wie vor nicht unter Kontrolle ist und jederzeit neue bzw. alte Baumängel auftreten können.

+++ BBI/BER-Baubeginn: 5. September 2006 +++

+++ Zeit und Geld +++ Alte Köpfe/Neue Köpfe +++ Kabel +++

Promotiontasse aus dem Jahr 2012, das Jahr der doppelten, aber nicht der einzigen, BER-Terminabsage (1999, 2004, 2007,2010, 2011, 2 x 2012, 2013, 2017, 2020?)

Guten Tag,

am 31.08.2018 tagte in Berlin-Tegel der Aufsichtsrat der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB). Verträge wurden verlängert (FBB-Geschäftsführer Engelbert Lütke Daldrup), neue angekündigt (FBB-Betriebsleiter Bau und Technik Carsten Wilmsen).

Alle freuten sich, Aufsichtsratschef Rainer Bretschneider über die Vertragsverlängerung von Lütke Daldrup, und Lütke Daldrup über den neuen Betriebsleiter Bau und Technik. Und selbstverständlich wurde der vermeintliche BER-Eröffnungstermin im Oktober 2020 bestätigt. Allerdings ohne zu verraten, ob das vor oder nach dem 25. Oktober, dem Inkrafttreten des Winterflugplans, der Fall wäre. Zudem wäre es ein Novum, wenn ein Flughafen im Winter eröffnet werden würde. Der BER-Konjunktive gibt es viele.

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