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+++ Ergebnisse der Aufsichtsratssitzung der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) +++

Die Kosten steigen und steigen, und nun träumt man von der Airport-City


Guten Tag,

der Aufsichtsrat der der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) bestätigte nach seiner Sitzung am 02.03.2018 ein inzwischen altbekanntes BER-Prinzip: Die Kosten steigen und das Eröffnungsdatum für den ehemals als modernsten Flughafen Europas bezeichneten BER bleibt vage.

Durch die Ende 2017 verkündete 6. Verschiebung der Flughafen-Eröffnung auf den Oktober 2020 (ohne Nennung des Tagesdatum, obwohl am 25.10. der Winterflugplan beginnt) entstehen Stillstandskosten von mindestens 770 Mio. Euro und die BER-Gesamtkosten steigen damit von 6,5 Mrd. Euro auf nun 7,27 Mrd. Euro. Zur freundlichen Erinnerung: Begonnen hatte man mit 2 Mrd. Euro. Und zur Einordnung: 770 Millionen Euro, mal eben so draufgepackt, sind grob so viel, wie das ganze neue Berliner Schloss kostet.

Guten Tag,

es ist eigentlich nur eine kleine Meldung und noch dazu eine, die zeigen soll, wie es geradezu atemberaubend in Berlin vorangeht: "Der Senat gibt 120 Mio. Euro frei, um das Gebäude des Flughafens Tempelhof zu sanieren", nur für die dringendsten Maßnahmen, nicht für einen kompletten Ausbau.

Wir von "Brennpunkt BER", früher einmal "Das Thema Tempelhof", reiben uns verwundert die Augen. Aber mitten im Reiben werden wir unterbrochen von der rbb-Abendschau, wo der Chef der Berliner Messegesellschaft verkündet, man könne an einen "Kongressflughafen" denken, eine perfekte Kombination mit dem Messe- und Kongressgeschäft. Auch ein "Wirtschaftsflughafen" sei denkbar, für Start-ups, Forschung und Produktion.

Wir erinnern uns:

+++ Ergebnisse der FBB-Aufsichtsratssitzung vom 15.12.2017 +++ O-Töne +++ Die Botschaft +++

BER-Eröffnung 2020 ff.

Guten Tag,

im Januar 2016 äußerte sich der damalige Aufsichtsratsvorsitzende der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB), Michael Müller, bezüglich der BER-Eröffnung wie folgt: "Der Terminplan (BER-Eröffnung im zweiten Halbjahr 2017) ist in der Umsetzung möglich" und "Es gibt einen Gleichklang zwischen uns und den Unternehmen".

+++ Ergebnisse der FBB-Aufsichtsratssitzung vom 15.12.2017 +++

Ähnlich klang es nun aus dem Mund des FBB-Geschäftsführers Engelbert Lütke Daldrup und des FBB-Aufsichtsratsvorsitzenden Rainer Bretschneider, als am Nachmittag des 15.12.2017 der Oktober 2020 als "Termin" für die BER-Eröffnung genannt wurde, ohne ein konkretes Tagesdatum zu nennen.

+++ Offenes Geheimnis +++ "Havariefreie Inbetriebnahme des BER" +++ Grundproblem Politik +++

BER-PR 2012: Die Zukunft bleibt immer wieder in der Vergangenheit stecken


Guten Tag,

nun hat es am 23.11.2017 aber mächtig im Blätterwald gerauscht, nachdem der Tagesspiegel um 08:43 den Artikel "Geheimer Tüv-Bericht zum BER offenbart bisher unbekannte Mängel" herausbrachte.

+++ Monopol versus Wettbewerb +++ Luftfahrtstandort Berlin geschwächt +++

TXL: Am 27.10.2017, um 23:45, stellte airberlin mit dem aus München kommenden

Flug AB 6210 den Betrieb ein

Guten Tag,

am Abend des 27.10.2017 wurde in Tegel ein Flugblatt verteilt, auf dem zu lesen war, dass man um airberlin, "8.200 Mitarbeiter, 30 Millionen Passagiere, die Moral, die deutsche Infrastruktur, und die soziale Marktwirtschaft" trauern würde. Ein ironischer Dank wurde dem Kabinett Merkel und dem Vorstandsvorsitzenden der Lufthansa AG, Carsten Spohr, ausgesprochen, die nun endlich ihren nationalen Champion, vulgo ihren Monopolisten, Lufthansa geschaffen hätten.

+++ Soll der TXL-Volksentscheid ins Leere laufen? +++

Müller spielt auf Zeit: "Wenn ich nicht weiter weiß, gründe ich einen Arbeitskreis" oder einfach einen "Runden Tisch"

Guten Tag,

der Berliner Volksentscheid zum Weiterbetrieb des Flughafens TXL hat eine Mehrheit von 56,1% der abgegebenen Stimmen erreicht. Eine absolute Mehrheit also, nach der sich Politiker immer wieder sehnen. Das Berliner Volk hat also dem Senat den Auftrag erteilt, "alle Maßnahmen einzuleiten, die erforderlich sind, um den unbefristeten Fortbetrieb des Flughafens Tegel als Verkehrsflughafen zu sichern."

Alle vom Berliner Senat aus dem Hut gezauberten Rechtsgutachten gegen den Flughafen (eines davon von sich selbst aus dem Jahre 2013 abgeschrieben), alle plötzlich verkündeten Termine der Fertigstellung des BER und selbst der hastig erstellte und der Presse zugeleitete "Masterplan" zur Entwicklung des BER bis 2040 haben die Berliner nicht von ihrem Votum abhalten können, das 40% aller Wahlberechtigten repräsentierte und damit das geforderte Quorum, den Mindestwert, von 25% deutlich überschritt.

TXL-Tower of Power, Totgesagte leben länger


Guten Tag,

am 20.11.2007, also vor fast 10 Jahren, erschien unser erster Newsletter, damals noch unter dem Titel "Das Thema Tempelhof".

Schon damals ging es um einen zu schließenden Flughafen, nämlich um Tempelhof (THF), und schon damals zählten wir die Jahre der versprochenen BBI-Eröffnungen (ab 2011 BER) auf: 2000, 2002, 2004, 2007 ("darauf können Sie sich verlassen"), 2010, "und nun 2011". Heute wissen wir, dass aus all dem nichts wurde. Heute dürfen wir weiter zählen: 2012 (einen Monat vorher abgesagt), 2013, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 - vielleicht oder auch wahrscheinlich nicht - das sind also die Arbeitsergebnisse des Berliner Senats und der Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB). Wir vom "Brennpunkt BER" rechnen nun mit 2021.

Und es geht erneut um die Frage, ob der Berliner Senat und die Flughafengesellschaft eine öffentliche Infrastruktureinrichtung, diesmal TXL, die der Allgemeinheit und damit allen Bürgern gehört, aufgrund von eigenen politischen Interessen und von fragwürdigen, vielfältig widerlegten Prognosen schließen und damit zerstören darf.

+++ 2018 Ende der Bauphase? 2019,2020 ff. Eröffnung? +++
+++ TXL-Volksentscheid +++

BER: Immer im Werden begriffen, aber noch lange nicht fertig


Guten Tag,

es kann ja manchmal ganz flott gehen. Selbst mit dem BER, an dem ja nun in den letzten Jahren wirklich nichts flott gegangen ist – außer den Absagen von Terminen und dem Schicken von Geschäftsführungen durch die inzwischen einzige funktionierende Drehtür.

+++ Nach dem Insolvenzantrag: Bleibt Air Berlin selbstständig? +++
+++ BER/Air Berlin +++ TXL-Volksentscheid +++

Quo vadis Air Berlin?


Guten Tag,

seit dem Insolvenzantrag von Air Berlin vom 15.08.2017 stellen sich diverse Fragen. Erstaunlich ist der Zeitpunkt des Insolvenzantrags, mitten in der Urlaubszeit. Obwohl die Airline schon lange kriselte, wirkt dieser Ablauf fast wie gegriffen.

Außenminister Sigmar Gabriel sprach angesichts von täglich ca. 100 000 Air Berlin-Passagieren, deren Beförderung ohne einen Kredit der Bundesregierung in Frage gestanden hätte, von der "Größenordnung einer nationalen Krise". Was ist dran an dieser Dramatisierung oder sollte hier bewusst Druck aufgebaut werden, um einer Übernahme durch Lufthansa, Easyjet und Tuifly den Weg zu ebnen?

+++ BER-Eröffnungstermine fallen, wie die Blätter im Herbst +++
+++ TXL alternativlos +++ Politisches Versagen, wohin man blickt +++

BER: Nicht namens- oder elternlos, aber ohne Flugverkehr


Guten Tag,

man sagt, dass der Misserfolg ein Waise sei und nur der Erfolg viele Väter hätte. Der BER zeigt, dass es auch anders geht: Die Zahl seiner Väter und Mütter wächst beständig, wobei der Misserfolg aber immer monströsere Formen annimmt, was aber offenbar keinen der Beteiligten so richtig stört. Und der Regierende Bürgermeister von Berlin und ehemalige Aufsichtsratsvorsitzende der Flughafengesellschaft, Michael Müller, hat jüngst mit Vitali Klitschko auf die BER-Eröffnung gewettet. Es geht dabei um eine Nikolausmütze. Kein Bild könnte die Inkompetenz und Verantwortungslosigkeit der Beteiligten wohl besser beschreiben. 

+++ BER-Eröffnungstermine fallen, wie die Blätter im Herbst +++

BER-Termine oder vielmehr "Nicht-Termine" werden grundsätzlich verschoben. Je häufiger, umso schlechter. Denn es gibt ja heute für die Eröffnung des BER schon gar keinen Termin mehr, und der Aufsichtsratsvorsitzende der Flughafengesellschaft, Rainer Bretschneider (Land Brandenburg), schlug der Berliner SPD-Fraktion erst am letzten Donnerstag diesen Satz um die Ohren: "Sie können sich selbst einen Reim darauf machen, ob der BER 2018, 2019 oder später eröffnen wird." Für solche Aussagen braucht man keinen Aufsichtsratsvorsitzenden.